郭振林表示，作为全国炼油能力最大的地级市，东营市危货道路运输安全监管压力突出。近年来，东营市公安交管部门以“主动推动联动、实战实用实效”为导向，聚焦“人、车、企”三要素监测预警，抓好“装、运、行、停”四环节全链条监管，打造“全过程、全链条、可追溯”的危货运输协同监管“东营模式”，推动全市危运车辆道路交通事故起数、死亡人数连续七年下降，行业管理水平走在全国前列。创新“装运行停”链式监管，筑牢全环节安全防线创新建立“七联锁”智能装卸系统，确保装卸环节本质安全。在运输环节，整合公安、交通、应急等多方数据，研发危货运输协同监管平台，对违法行为精准监管、靶向打击。在通行环节，建设“码上行”APP登记导航系统，实行“一车一登记”，实现对危货车辆“从哪里来、走什么线、装什么货、到哪里去”的精准管控。在停放环节，开展危货车辆停放秩序专项整治，规划建设15处社会化专用停车场，开发与生产企业联动的装卸预约叫号系统，完善停车场周边住宿、餐饮等配套服务设施，确保车辆有处停、必须停、愿意停。完善“人车路企”动态管理，压实全主体安全责任实行全员信用评价。在全省率先试点推广“鲁运通行码”，对驾驶员实施信用评价、赋码管理。实现全程监测预警。研发推行车辆分路段预警语音提醒系统，对事故多发路段、恶劣天气的提前警示预警。全面规范建设。研发“危险货物道路运输企业标准化管理”系统，定期对企业开展风险等级评价，督促企业落实主体责开辟“科技赋能”治理路径，激活全链条创新动能大数据赋能车辆分级管理。针对外地车辆监管难和化工园区外停车乱治理难等难题，研发推行“车辆安全码”，根据车辆交通违法、关闭卫星定位装置等违法违规行为自动对车辆安全运行状态进行赋码，推送给化工园区应用，倒逼驾驶员遵守法规、安全行驶。安防设备前装赋能车辆本质安全。针对疲劳驾驶、分心驾驶、车辆右转向视野盲区等是造成货运车辆道路交通事故的重要因素，推动危运车辆出厂前安装预先紧急刹车（AEBS）、右转盲区提醒、防篡改卫星定位等装置。信息化赋能押运革新。针对押运员事故伤亡高、企业运营成本高问题，发挥“项目警长”作用，积极响应企业呼声，推动在全国率先研发“电子押运系统”，解决了传统人工随车押运作用难以发挥、安全风险大、人力资源成本高等问题。目前，全市45家企业、1800辆危货运输车辆参与电子押运试点，驾押人员伤亡事故显著下降；与传统的随车人工押运相比，单车可节约人力成本约6万元/年。郭振林表示，下一步将持续优化“东营模式”，深化科技与监管的融合应用，进一步完善全链条协同监管机制，为全国危货道路运输安全管理提供更多可复制、可推广的经验，全力守护城市交通安全防线。举报/反馈
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